A notícia de que o etanol em São Paulo está sendo adulterado com metanol pegou todo mundo de surpresa. E, ao que tudo indica, a fraude não está restrita à capital paulista, tampouco aos postos, já que distribuidoras também foram autuadas. Confira a entrevista sobre o assunto com Alcides Amazonas, responsável pelo escritório da ANP em São Paulo.

Há forma do revendedor identificar que o etanol contém metanol? Como ele pode se proteger?

A identificação de metanol no etanol só pode ser feita através de exames em laboratórios. O revendedor deve exigir a amostra-testemunha para se proteger de uma eventual adulteração com metanol.

Além de São Paulo, a ANP registrou esse problema em algum outro Estado?

A ANP interditou três postos revendedores no Rio de Janeiro, no último dia 9 de fevereiro.

De onde a Agência acredita que está vindo o produto? É possível que a adulteração esteja sendo realizada nas próprias usinas ou no transporte?

A ANP, assim como outros órgãos públicos, está investigando a origem do metanol que está sendo utilizado para adulterar o etanol. Em São Paulo, já foi realizada uma reunião da Força Tarefa, que conta com a participação da Prefeitura, do Ministério Público, da Polícia Fazendária, do Contru e de entidades do setor para debater o problema.

Os testes para identificação de metanol fazem parte dos normalmente realizados pela Agência ou foram feitos somente agora após a denúncia?

A ANP começou a realizar os testes para a identificação do metanol após a denúncia. Até então esse tipo de adulteração nunca havia ocorrido no Brasil.

A ANP acredita que se trata de uma fraude nova no mercado ou que já vinha ocorrendo há algum tempo?

É sem dúvida um novo tipo de fraude. A elevação do preço do etanol, devido à entressafra, tornou o metanol muito atrativo economicamente. Seu preço, perto de R$ 0,63 o litro, é pouco mais da metade do que custa um litro de etanol no mercado, atualmente.

Quais medidas a ANP está tomando para resolver o problema?

A ANP está realizando testes em seus laboratórios e intensificando as ações de fiscalização voltadas para esse novo tipo de adulteração. Também está trabalhando em conjunto com outros órgãos públicos para identificar a origem do metanol.

Existe a possibilidade de se adicionar corante?

A Agência está avaliando a adição de corante ou de marcador, como já ocorre nos solventes.

Quais os riscos trazidos pelo metanol?

O manuseio do metanol sem os cuidados necessários pode provocar a cegueira ou a morte. É um produto muito tóxico, que traz grande risco para a saúde.

A ANP faz controle/acompanha a produção e venda de metanol?

A ANP apenas autoriza as importações de metanol. O controle e o acompanhamento da produção aqui no Brasil não fazem parte das atribuições da Agência.

Quem são os principais produtores de metanol no país e para qual fim se destina?

No Brasil, as duas maiores produtoras são a Prosint e a Copenor. A produção destina-se à indústria química e à produção de biodiesel

A ABIEPS (Associação Brasileira da Indústria de Equipamentos para Postos de Serviços) acaba de eleger o seu novo presidente, o diretor-executivo da Arxo Sideraço, Volnei Wilson Pereira, que ficará à frente da entidade durante o biênio 2010-2012.

Volnei Pereira substitui Carlos Zeppini, que deixa o cargo após dois mandatos seguidos. Bacharel em direito, com MBA em Gestão Empresarial pela Fundação Getúlio Vargas, Pereira trabalha no setor de equipamentos para combustíveis desde 1990. Foi gerente comercial da Sideraço até 2007, quando assumiu a direção da empresa, que ganhou novo nome, Arxo Sideraço do Brasil.

A indústria de equipamentos e serviços para postos de combustíveis conta com mais de 500 empresas ativas, que geram faturamento superior a R$ 1,3 bilhão e mais de 45 mil empregos diretos e indiretos, segundo dados do Sindicom/ANP. A ABIEPS inicia 2010 com 125 associados, que respondem por cerca de 50% da receita do setor.

Maquete do Comperj / Agência Petrobras

Há especialista do setor de petroquímica vendo na nova Braskem – a maior petroquímica das Américas – o caminho para a Petrobras entrar de vez na produção de etanol. A explicação é simples: Braskem e Petrobras têm interesse em fazer biopolímeros. A Odebrecht, sócia da estatal na Braskem, controla a ETH, que acabou de concluir a fusão com a Brenco. Os mais de US$ 2 bilhões que a Petrobras tem para investir no setor seriam muitos bem-vindos à  nova ETH. Um ponto a favor da ETH é que ela não tem em sua cúpula a antipatia do setor sucroalcooleiro contra a estatal. À frente da ETH está José Carlos Grubisich, ex-presidente da Braskem. Apesar de todos fatores favoráveis, esse acordo tem uma montanha de obstáculos no caminho. O maior deles é o Complexo Petroquímico do Rio de Janeiro (Comperj).

Foto: Divulgação

Apresentado ao mercado durante o Salão do Automóvel de Chicago 2010, o conceito Kia Ray Híbrido Plug-in demonstra que a Kia Motors está avançando no programa global de pesquisa de combustíveis alternativos e conjuntos moto-propulsores, e na sua sub-marca chamada ‘EcoDynamics’. O intuito é desenvolver tecnologias inovadoras de redução de consumo de combustíveis e de emissões. Recentemente, a marca ‘EcoDynamics’ lançou no mercado o Kia Mohave Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), seguido do Cerato LPI Híbrido, do Kia cee’d híbrido a gasolina e do Kia Sorento Híbrido twin-turbo diesel.

Observação de um executivo de uma das maiores consultorias em energia do mundo em mais uma de suas constantes visitas ao país. “O Brasil é o país com autossuficiência na produção de petróleo com a maior carga tributária sobre combustíveis”. Até aí, nenhuma grande novidade. O que mata é o comentário que vem depois: “Mas o que me chama a atenção é que os empresários não reclamam da perda de competitividade [pelo preço alto dos combustíveis].”

De acordo com o balanço do ano de 2009 apresentado pela Secretaria de Controle Urbano da Prefeitura de São Paulo, de um total de 1.627 vistorias na cidade (em vários tipos de imóveis), 665 foram realizadas em postos de combustíveis. O resultado foram 61 interdições, 256 intimações para execução de obras e 336 autos de inspeção. Todos os postos interditados por vender combustível adulterado não foram reabertos.

O presidente do Carrefour no Brasil, Jean Marc Pueyo, desmentiu os rumores de que o grupo abandonaria as operações no Brasil. Muito pelo contrário: a intenção do Carrefour é que as operações brasileiras fiquem em segundo lugar no mundo, atrás apenas da França. Hoje, o Brasil é o terceiro em vendas. Nos planos da rede para 2010, está a abertura de pelo menos 70 lojas, em todos os formatos, mas com foco maior nas lojas de proximidade, com o Dia%, e no Atacadão. Além disso, o Carrefour espera ter unidades em todos os Estados brasileiros até 2011.

A britânica BP contratou o instituto DataFolha para fazer uma pesquisa no Brasil. Entre os tópicos de interesse da petrolífera estão a sustentabilidade do etanol e o reconhecimento da marca no Brasil. Os jornalistas ouvidos respondem a perguntas relacionadas ao impacto da cana para a biodiversidade e sobre o que sabem da atuação da empresa no Brasil. Vale lembrar que a empresa tem 50% da Tropical Bioenergia, em parceria com a Santelisa Vale (comprada pela Louis Dreyfus Commdities) e Maeda. Além de uma operação de combustíveis de aviação.

A polêmica resolução da Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária), proibindo a venda nas farmácias de produtos que não sejam medicamentos - incluindo artigos de conveniência - e que deveria valer a partir do dia 18 de fevereiro, não foi sequer sentida pela maioria dos consumidores. Três decisões judiciais garantem às farmácias de pequenas e grandes redes e às filiadas aos sindicatos locais o direito de comercializar produtos de conveniência e manter remédios isentos de prescrição nas gôndolas. Publicada em agosto, a resolução havia concedido seis meses para que estabelecimentos fizessem as adaptações necessárias. A primeira liminar suspendendo os efeitos da resolução foi dada em outubro, em resposta à ação movida pela Abrafarma - formada pelas 28 maiores redes do país e responsável por cerca de 40% do mercado.

Frentistas e gerentes dos postos ALE ganharam novos uniformes, com tecido leve e cores mais discretas. O novo design foi escolhido após meses de pesquisa e inspirou-se no projeto da estudante Ana Paula Veloso, que venceu o concurso “Uniformes ALE” e que recebeu prêmio de R$ 5 mil. Os frentistas usam calça azul-marinho e camisa azul-clara com detalhe azul-marinho; ou calça azul-marinho com camisa branca e detalhe da mesma cor da calça. Para os colaboradores que trabalham no litoral, os tons são os mesmos, mas há opção de bermuda e saia comprida. Compõem ainda o uniforme bonés, agasalhos, crachá, aventais e capas de chuva. A previsão é de que o novo uniforme seja adotado por todos os postos (cerca de 1.700 em 22 Estados brasileiros) até o fim de 2010.

A Comissão Técnica Nacional de Biossegurança (CTNBio) aprovou o primeiro microorganismo geneticamente modificado para uso comercial no Brasil. É a levedura Saccharomyces cerevisae, da empresa Amyris. O pedido foi aprovado por 19 votos a favor e duas abstenções. A aprovação coloca a Amyris um passo à frente da concorrência. A empresa pretende fazer produtos que vão de biocombustíveis, como diesel a partir de cana-de-áçucar e combustível de aviação, a produtos para a indústria química (cosméticos, solventes, detergentes etc).

O ministro Edison Lobão afirmou que o Brasil não depende mais do gás da Bolívia, mas mesmo assim vai continuar a importar o produto por mais dez anos. Segundo ele, além de cumprir o contrato, o gás da Bolívia ajuda o país a completar a oferta em momentos de crescimento da demanda e, além disso, existe uma relação de amizade entre as duas nações. O contrato do Brasil com a Bolívia prevê a compra de até 30 milhões de m³ por dia, porém, atualmente, o país está usando apenas 20 milhões.

Postos de combustíveis de Estados como Espírito Santo e Minas Gerais ficaram de fora da festa: passaram o carnaval dispensando clientes por falta de gasolina. Já os motoristas goianos sofreram com a falta de óleo diesel. De acordo com a Petrobras, a oferta do óleo foi reduzida por causa de problemas no oleoduto São Paulo-Brasília (Osbra). Já em relação à gasolina, o jeito foi voltar a importar: só em fevereiro foram comprados cerca de 1,2 milhão de barris de gasolina de diversos mercados, com o objetivo de complementar o abastecimento nacional.

O etanol disparou, a gasolina não é tão barata e os brasileiros que moram perto da fronteira com a Argentina deram um jeito de economizar do outro lado. Motoristas de Foz do Iguaçu, no Oeste do Paraná, atraídos pela economia de até 40% em relação aos valores praticados em território nacional, correm para abastecer do outro lado da fronteira e pelo menos uma vez por semana já tem faltado combustível para os argentinos. Bom lembrar que as gasolinas são diferentes (na Argentina não há adição de anidro) e isso pode afetar os motores brasileiros, que já saem das montadoras adaptados para o nosso combustível.